31.08.2021
Русский север.
На сайте появилась первая часть рассказа о нашем путешествии на север, в основном посвященная нашим приключениям в Мурманской области.

30.08.2021
Тихая охота.
После июльской жары и последующих августовских дождей в темных еловых лесах Ленинградской области неожиданно пошли белые грибы. Народ ринулся в леса. Мы тоже не были исключением, в самых глухих и темных лесах вблизи Шушино мы набрали много белых грибов.

18.08.2021
Аэродром Кошка-Явр.
На сайт добавлено видео "Аэродром Кошка-Явр". Кошка-Явр (Титовка) — недействующий аэродром военно-морской авиации СССР и ВМФ России в Мурманской области. Бывший оперативный аэродром 5-й Киркенесской Краснознамённой морской ракетоносной авиационной дивизии Северного флота. В непосредственной близости от аэродрома протекает река Титовка и расположена одноимённая железнодорожная станция. Дата постройки аэродрома неизвестна. Фото Овсова. Аэродром предназначался для временного размещения на нём до полка тяжёлых самолётов типа Ту-16 или Ту-22М в угрожаемый период, либо в случае боевых действий. Для поддержания функционирования аэродрома на северо-восточной окраине лётного поля размещалась воинская часть обеспечения (с большой долей вероятности — авиационная комендатура). Расформирована ориентировочно в конце 80-х годов, аэродром брошен, все помещения порушены, людей нет. Попасть на аэродром непросто, т.к. дорога к нему проходит через действующий танковый полигон на старой Луостарской дороге. (Нам повезло, что мы ехали рано утром и все военные спали.Обратно мы специально тоже поехали рано утром, чтобы ни на кого не напороться.) Затем надо повернуть направо возле памятника Шевцову Василию Фомичу, погибшему в 1944 году в боях за Родину. С этого места дорога плохо проезжается из-за большого количества глубоких луж. Мы шли пешком 10 км до железной дороги (станция Титовка). Автомобильного переезда через железную дорогу нет, но следы крупногабаритных автомобилей имеются. Далее дорога приводит на аэродром. Длина взлетно-посадочной полосы 3 км, местами она заросла травой.

17.08.2021
Полуостров Средний.
На сайт добавлено видео "Полуостров Средний". На полуострове мы были уже третий раз, мы проехали его за 1 день по трассе самого северного веломарафона "Муста-Тунтури".  Его трасса преодолевает перевал Муста-Тунтури, который является самой северной точкой фронта Второй мировой войны на полуострове Средний и является уникальным природным заповедником. Мы побывали возле скал "Два брата" и на береге рыжих камней. На обратном пути мы остановились на ночёвку в очень красивом месте недалеко от перевала Муста-Тунтури.

15.08.2021
Осударева дорога.
На сайт добавлено видео "Осударева дорога", или забытые дороги Карелии. Осударева дорога — сухопутная трасса, проложенная от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском озере по приказу Петра I. Общая длина дороги — 174 версты (185.5 км). Дорога предназначалась для перемещения на повозках войск, генералитета, духовного синклита и артиллерии. Дорога была разведана по древнему новгородскому пути и проложена по заболоченным лесам. Руководил строительством сержант Преображенского полка М. И. Щепотьев, строительство вели около 5 000 крестьян из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работы производились двумя строительными группами — северной и южной, продвигавшимися навстречу друг другу. Северный участок (94 версты) включал строительство пристани на мысе Вардегорский Белого моря и сухопутный участок до деревни Вожмосалма на берегу Выгозера. Южный участок составил 80 вёрст. Строительство началось в двадцатых числах июня 1702 года, а 14 июля Петру I было доложено, что дорога готова.Таким образом, примерно за 20 дней была построена дорога протяжённостью в 174 версты. Авторы «Российской газеты» объявили это мировым рекордом скорости строительства. В ходе Северной войны Осударева дорога использовалась для доставки войск и грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из Архангельска в Санкт-Петербург. В XIX веке дорога была заброшена. В 1933 году по местам заброшенной дороги прошла трасса Беломорско-Балтийского канала. По состоянию на 2010 год точные координаты прохождения дороги неизвестны. Большая часть дороги не найдена. Предположительный маршрут дороги проходил вблизи населённых пунктов и мест: мыс Вардегорский — место десанта армейской группы Петра I в ночь на 17 августа 1702 года; село Нюхча — с 16 на 17 августа 1702 года здесь ночевал Петр I; Государев клоч — место временной стоянки Петра I. (14 верст вверх по реке Нюхча); Щепотева гора; Миленские горы; гора Ветряная; Патрикеева Сюрьга; река Илоза (Сума) — форсировалась армейской группой 18 августа 1702 года; Пулозеро; Пихкамох; село Коросозеро; Петровский Ям — место временной стоянки армейской группы. В 1993 году в Петрозаводске был создан исследовательский проект «Осударева дорога». Авторами и учредителями программы выступили действительные члены Русского географического общества Российской академии наук М. Ю. Данков — ведущий научный сотрудник Карельского государственного краеведческого музея и С. А. Никулин — главный редактор карельской коммерческой телекомпании «Ника». В рамках этого проекта организуются поисковые экспедиции для определения на местности координат Осударевой дороги.
  После днёвки на Сумозере мы поехали дальше по дороге вдоль озера. На развилке на Воренжу мы повернули налево. Примерно через 8км на развилке направо. Дальнейший путь показан белым цветом на снимке из атласа "Республика Карелия", и он отображен в нашем видео. Красным цветом отмечена дорога на турбазу "Ветреный пояс". Мы проехали часть дороги, обозначенную указателем "Сумский Ям" возле разрушенного моста через реку Сума, и далее, до выезда на дорогу Валдай-Надвоицы.

13.08.2021
Русский север.
3 августа мы побывали в поселке Надвоицы, где находится красивый водопад Воицкий падун. Водопад известен примерно с 16-го века. Ещё одно его название – Воец. Высота Войца когда-то достигала 4 метров, а шум падающая вода производила такой, что деревню, появившуюся здесь позднее, назвали Надвоицы – то есть, «расположенная над воем». Шум (вой) водопада Воицкий падун (от слова «вой») на реке Нижний Выг, при её впадении в озеро Воицкое, слышен за 18 км. Изначально водопад был гораздо мощнее и делился на 3 рукава. Названия им дали позднее. Их нарекли: Мельничный (правый); Срединная падь (ещё одно название – Еловый); Толчея (левый, другое название рукава - Боковой). Над Мельничным действительно в 18 веке была мельница, а возле Толчеи – толчейно-промывальная фабрика, принадлежащая Воицкому руднику. В конце того же 18-го века здесь побывал поэт Гавриил Державин, а в начале 20-го века – великий певец природы, писатель Михаил Пришвин, память о котором до сих пор чтут в деревне Надвоицы. На основе собранного материала Пришвин написал книги о Карелии. От Воицкого Падуна же ныне уцелела лишь Срединная падь, всегда бывшая самой мощной. И хотя её уже трудно назвать водопадом, место это остаётся чрезвычайно живописным. К сожалению, когда мы там были, шел сильный дождь, да и видели мы только нижнюю часть водопада. Здесь можно узнать много интересного об этом водопаде.

8.08.2021
Русский север.
5 августа мы вернулись из путешествия по северу. Оно закончилось в Шушино, так же, как и началось. Часть путешествия проходила по Мурманской области: Мурманск, Североморск, Сафоново, аэродром Кошка-Явр, полуостров Средний, город Никель, - а часть - по республике Карелия: Долина зайцев (Петрозаводск), аэродром Подужемье, Беломорск (петроглифы), Медвежьегорск, Сумский Посад, природный заповедник Кивач. Фотографии постепенно будут добавляться на сайт.

Архив новостей