НОВОСТИ
10.10.2021
Поход за клюквой.
В этом году из-за жаркого и засушливого лета практически не было черники и брусники, зато повсеместно уродилась клюква. В прошлом году Юра с Киришскими товарищами ездил за клюквой на болота в районе Киришей, но ее было там мало. В этом году ее много, но не хотелось ехать так далеко. Мы решили поехать на Неодолимое болото, но не туда, где мы обычно ходили, а подъехать к нему с другой стороны, ведь болото очень большое. Сначала мы проехали мимо озера Волоярви, там люди тоже собирали клюкву, но мы поехали дальше. По дороге Юра сходил на разведку еще на какие-то 2 болота, но клюквы там было мало. Наконец мы съехали с шоссе на грунтовку и ехали по левой дупляной дороге, пока не уперлись в разрушенный мостик через реку Вьюн. Мы вернулись к развилке и поехали по правой дороге. Она привела нас тоже к разрушенному мосту через ручей, который течет к реке Вьюн. Там уже стояли несколько машин сборщиков ягод, которые не рискнули поехать дальше. Но Юра промерил глубину ручья, набрав при этом воды в сапоги, и решил ехать. Это ему успешно удалось. Но дальше мы проехали всего метров 300, до того, как дорога стала непроходимой для нашего Duster. Мы оставили машину на поляне и шли до болота еще метров 700. Конечно, это не идет ни в какое сравнение с тем, как мы раньше ходили по 2 часа пешком до болота от садоводства в Матоксе. Клюква началась практически сразу же у края болота. Местами кочки поросли травой и собирать совком было неудобно, но некоторые кочки были без травы и удобны для сбора. Мы собирали ягоды 2 часа и набрали примерно 30 литров (Юра 2 ведра по 10л, я - 2 ведра по 5 л). Вернулись с урожаем к машине, еще не прошло и 3 часов. Погода была хорошая, тепло, +13+14, местами светило солнышко, было даже жарко. Мы попили чайку возле машины и поехали домой. Дома разложили клюкву на простыни на полу, чтобы просушить, а на следующий день я ее очистила с помощью прибора Cleanberry. Здесь все фото.

5.10.2021
Золотая осень и бурение скважины в Шушино.
В сентябре мы продолжили собирать белые грибы вблизи Шушино, но их было уже не так много. Тем временем, во время нашего пребывания в Шушино мы увидели на соседнем участке буровую машину компании Карелбурвод, которая бурила скважину. Проработав несколько дней, машина переехала на другой участок. Мы узнали, что да как. Оказалось, что компания вполне надежная, денег заранее не берет, скважины бурит глубиной до 200м и в случае, если до 200м воды нет, вообще не берет денег. Мы решили попробовать. Скважину бурили в общей сложности 3 дня с перерывом, вода пошла на глубине 50м и очень хорошо, у всех наших соседей скважины оказались более глубокие. После удачного бурения пришлось раскопать получастка, чтобы по траншее провести воду к дому, а потом всё это закапывать. К работам подключили местный экскаватор. Здесь фото и видео.

3.09.2021
Русский север.
На сайте появилась вторая часть рассказа о нашем путешествии на север, посвященная нашим приключениям в Карелии.

31.08.2021
Русский север.
На сайте появилась первая часть рассказа о нашем путешествии на север, в основном посвященная нашим приключениям в Мурманской области.

30.08.2021
Тихая охота.
После июльской жары и последующих августовских дождей в темных еловых лесах Ленинградской области неожиданно пошли белые грибы. Народ ринулся в леса. Мы тоже не были исключением, в самых глухих и темных лесах вблизи Шушино мы набрали много белых грибов.

18.08.2021
Аэродром Кошка-Явр.
На сайт добавлено видео "Аэродром Кошка-Явр". Кошка-Явр (Титовка) — недействующий аэродром военно-морской авиации СССР и ВМФ России в Мурманской области. Бывший оперативный аэродром 5-й Киркенесской Краснознамённой морской ракетоносной авиационной дивизии Северного флота. В непосредственной близости от аэродрома протекает река Титовка и расположена одноимённая железнодорожная станция. Дата постройки аэродрома неизвестна. Фото Овсова. Аэродром предназначался для временного размещения на нём до полка тяжёлых самолётов типа Ту-16 или Ту-22М в угрожаемый период, либо в случае боевых действий. Для поддержания функционирования аэродрома на северо-восточной окраине лётного поля размещалась воинская часть обеспечения (с большой долей вероятности — авиационная комендатура). Расформирована ориентировочно в конце 80-х годов, аэродром брошен, все помещения порушены, людей нет. Попасть на аэродром непросто, т.к. дорога к нему проходит через действующий танковый полигон на старой Луостарской дороге. (Нам повезло, что мы ехали рано утром и все военные спали.Обратно мы специально тоже поехали рано утром, чтобы ни на кого не напороться.) Затем надо повернуть направо возле памятника Шевцову Василию Фомичу, погибшему в 1944 году в боях за Родину. С этого места дорога плохо проезжается из-за большого количества глубоких луж. Мы шли пешком 10 км до железной дороги (станция Титовка). Автомобильного переезда через железную дорогу нет, но следы крупногабаритных автомобилей имеются. Далее дорога приводит на аэродром. Длина взлетно-посадочной полосы 3 км, местами она заросла травой.

17.08.2021
Полуостров Средний.
На сайт добавлено видео "Полуостров Средний". На полуострове мы были уже третий раз, мы проехали его за 1 день по трассе самого северного веломарафона "Муста-Тунтури".  Его трасса преодолевает перевал Муста-Тунтури, который является самой северной точкой фронта Второй мировой войны на полуострове Средний и является уникальным природным заповедником. Мы побывали возле скал "Два брата" и на береге рыжих камней. На обратном пути мы остановились на ночёвку в очень красивом месте недалеко от перевала Муста-Тунтури.

15.08.2021
Осударева дорога.
На сайт добавлено видео "Осударева дорога", или забытые дороги Карелии. Осударева дорога — сухопутная трасса, проложенная от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском озере по приказу Петра I. Общая длина дороги — 174 версты (185.5 км). Дорога предназначалась для перемещения на повозках войск, генералитета, духовного синклита и артиллерии. Дорога была разведана по древнему новгородскому пути и проложена по заболоченным лесам. Руководил строительством сержант Преображенского полка М. И. Щепотьев, строительство вели около 5 000 крестьян из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работы производились двумя строительными группами — северной и южной, продвигавшимися навстречу друг другу. Северный участок (94 версты) включал строительство пристани на мысе Вардегорский Белого моря и сухопутный участок до деревни Вожмосалма на берегу Выгозера. Южный участок составил 80 вёрст. Строительство началось в двадцатых числах июня 1702 года, а 14 июля Петру I было доложено, что дорога готова.Таким образом, примерно за 20 дней была построена дорога протяжённостью в 174 версты. Авторы «Российской газеты» объявили это мировым рекордом скорости строительства. В ходе Северной войны Осударева дорога использовалась для доставки войск и грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из Архангельска в Санкт-Петербург. В XIX веке дорога была заброшена. В 1933 году по местам заброшенной дороги прошла трасса Беломорско-Балтийского канала. По состоянию на 2010 год точные координаты прохождения дороги неизвестны. Большая часть дороги не найдена. Предположительный маршрут дороги проходил вблизи населённых пунктов и мест: мыс Вардегорский — место десанта армейской группы Петра I в ночь на 17 августа 1702 года; село Нюхча — с 16 на 17 августа 1702 года здесь ночевал Петр I; Государев клоч — место временной стоянки Петра I. (14 верст вверх по реке Нюхча); Щепотева гора; Миленские горы; гора Ветряная; Патрикеева Сюрьга; река Илоза (Сума) — форсировалась армейской группой 18 августа 1702 года; Пулозеро; Пихкамох; село Коросозеро; Петровский Ям — место временной стоянки армейской группы. В 1993 году в Петрозаводске был создан исследовательский проект «Осударева дорога». Авторами и учредителями программы выступили действительные члены Русского географического общества Российской академии наук М. Ю. Данков — ведущий научный сотрудник Карельского государственного краеведческого музея и С. А. Никулин — главный редактор карельской коммерческой телекомпании «Ника». В рамках этого проекта организуются поисковые экспедиции для определения на местности координат Осударевой дороги.
  После днёвки на Сумозере мы поехали дальше по дороге вдоль озера. На развилке на Воренжу мы повернули налево. Примерно через 8км на развилке направо. Дальнейший путь показан белым цветом на снимке из атласа "Республика Карелия", и он отображен в нашем видео. Красным цветом отмечена дорога на турбазу "Ветреный пояс". Мы проехали часть дороги, обозначенную указателем "Сумский Ям" возле разрушенного моста через реку Сума, и далее, до выезда на дорогу Валдай-Надвоицы.

13.08.2021
Русский север.
3 августа мы побывали в поселке Надвоицы, где находится красивый водопад Воицкий падун. Водопад известен примерно с 16-го века. Ещё одно его название – Воец. Высота Войца когда-то достигала 4 метров, а шум падающая вода производила такой, что деревню, появившуюся здесь позднее, назвали Надвоицы – то есть, «расположенная над воем». Шум (вой) водопада Воицкий падун (от слова «вой») на реке Нижний Выг, при её впадении в озеро Воицкое, слышен за 18 км. Изначально водопад был гораздо мощнее и делился на 3 рукава. Названия им дали позднее. Их нарекли: Мельничный (правый); Срединная падь (ещё одно название – Еловый); Толчея (левый, другое название рукава - Боковой). Над Мельничным действительно в 18 веке была мельница, а возле Толчеи – толчейно-промывальная фабрика, принадлежащая Воицкому руднику. В конце того же 18-го века здесь побывал поэт Гавриил Державин, а в начале 20-го века – великий певец природы, писатель Михаил Пришвин, память о котором до сих пор чтут в деревне Надвоицы. На основе собранного материала Пришвин написал книги о Карелии. От Воицкого Падуна же ныне уцелела лишь Срединная падь, всегда бывшая самой мощной. И хотя её уже трудно назвать водопадом, место это остаётся чрезвычайно живописным. К сожалению, когда мы там были, шел сильный дождь, да и видели мы только нижнюю часть водопада. Здесь можно узнать много интересного об этом водопаде.

8.08.2021
Русский север.
5 августа мы вернулись из путешествия по северу. Оно закончилось в Шушино, так же, как и началось. Часть путешествия проходила по Мурманской области: Мурманск, Североморск, Сафоново, аэродром Кошка-Явр, полуостров Средний, город Никель, - а часть - по республике Карелия: Долина зайцев (Петрозаводск), аэродром Подужемье, Беломорск (петроглифы), Медвежьегорск, Сумский Посад, природный заповедник Кивач. Фотографии постепенно будут добавляться на сайт.

23.07.2021
Русский север.
Завтра наша небольшая команда в составе Юрия Бородулина и Василия и Татьяны Мысляевых (первоначально планировалось больше народу, но планы народа и его начальства часто не совпадают) отправляется в очередное путешествие на север России. Для начала мы посетим "Долину зайцев" около Петрозаводска, где у нас теперь есть свой личный заяц Лакки под номером 417 (семья Бородулиных-Мысляевых, Санкт-Петербург). Потом мы поедем в Мурманск и получим пропуска в Музей военно-воздушных сил Северного Флота в Сафоново и музей Подводная лодка К-21 в Североморске, которые посетим 26 июля. Дальнейший наш маршрут будет корректироваться в зависимости от погоды и эпидемиологических условий в Мурманской области.

11.07.2021
Рыбалка на Ведлозере.
7 июля Юрий Бородулин вновь отправился на Ведлозеро, в этот раз вместе с семьей. Мы были там 4 дня и всё это время стояла жаркая погода, температура воздуха +30 и вода +25+27. Фото Татьяны и Василия Мысляевых и рассказ о нашем путешествии.